Немного обо всём и ни о чём
Пару постами ранее я показывал как ходят немецкие поезда к доктору (клац и клац), но кроме поездов очень важными являются и люди,
которые управляют всей этой инфраструктурой.
Сегодня мы окунёмся в эпоху третего рейха и посмотрим закулисы современного вокзала.
В первой части мы уже познакомились с основными моментами сервисного обслуживания региональных поездов. Сегодня посмотрим на более мелкие детали такие как: стёкла, сиденья и прочии мелкие запасные части.
Не первый раз наблюдаю среди не жителей Германии буйное восхищение немецкой инфраструктурой железных дорог, а так же чистотой и порядком в поездах. Всё на самом деле не совсем так, как оно кажется, ибо любой, немного здесь поживший и использовавшейся услугами Дойче Бана, человек сразу найдёт тысячу и один аргумент, как тут всё плохо: поезда опаздывают, иногда громко, иногда грязно и так далее. Но всё же, как удаётся Дойче Бану производить такое впечатление на гостей?
По одной большой случайности удалось мне попасть в мастерскую, где каждый день, а вернее ночь, немецкие поезда Дойче Бана проходят технический осмотр и если это нужно, то и сервисное обслуживание. Почему я говорю именно Дойче Бана, ведь есть множество других жд компаний в стране, которые занимаются гражданской перевозкой. Обо всём этом я расскажу в последующих двух постак.
И так мы отправляемся в железнодорожное депо Дойче Бана.
Картинка выше – вокзал города Аахен, где и находится само депо. Большая табличка слева рекламирует день открытых дверей, куда я собственно и попал 😉
А это что-то в роли пропускного, но имело чисто символический характер.
